="font-family: gulim; font-size: 12px;">28일 오전 2시 22분 영등포구 양평동 인근에서 탑승한 고객 C 씨는 주행 내내 ‘인간 내비게이션’ 면모를 뽐냈다. 목적지는 9.8㎞ 거리의 지하철 9호선 양천향교역, 내비게이션에 표시된 최소 주행시간은 11분이었다. 그러나 C 씨는 서부간선도로를 지나 올림픽대로를 거치는 ‘티맵’을 전적으로 불신했다. 단순 작업을 반복하는 인공지능(AI) 탑재 이전의 로봇이 된 기분이 들었다.
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="">="font-family: gulim; font-size: 12px;">그는 호사가였다. 목적지로 가는 동안 “몇 살이냐” “결혼은 했냐” “전업이냐” 등 민감한 개인정보에 대한 질의가 이어졌다. “서른다섯 미혼, 전업”이라고 답했다. 그는 대리비를 내면 이런 질문을 해도 된다고 생각하는 듯했고, 나는 거부할 방도가 없었다. 그는 “밤일은 오래 할 것이 못 된다”며 “공무원 시험에라도 도전해보라”고 조언했다. 나랑 몇 살 차이 나지 않는 것 같았는데, 산전수전 다 겪은 인생 선배처럼 말했다. 알려준 지름길은 내비게이션보다 10여 분이 더 걸렸다. “동생 같아 보여 안쓰럽다. 젊었을 때 하는 고생은 사서도 한다더라. 힘내라”는 응원의 인사까지 듣다 보니 오전 3시가 넘어서야 귀가할 수 있었다.
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="">="font-family: gulim; font-size: 12px;">지난 9일 밤 모처럼 ‘손님’ 자격으로 대리기사를 호출했다. 백발의 노신사가 헐레벌떡 뛰어오더니, “목적지까지 안전하게 모시겠다”며 상냥하게 인사했다. 인천 중구 중산동에서 서울 마포구 자택까지 43㎞ 거리를 이동하면서 많은 이야기를 나눴다. 1949년생인 그는 서울 유명 공과대학을 졸업하고 대기업을 다녔다고 했다. 어렸을 적 자신의 부친이 자동차 부품가게를 운영했는데, 그때부터 자연스레 차를 좋아했던 게 인생 2막을 선택하는 데 영향을 줬다고 말했다. 대리기사로 일하며 언제가 가장 힘드냐고 묻자, 그는 “손님들이 나를 동정할 때”라고 말했다.
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="">="font-family: gulim; font-size: 12px;">“그들은 내가 말년에 고생한다고 늘 걱정합니다. 악의가 없다는 건 알고 있어요. 그래서 매번 웃어넘기지만, 동정의 배경엔 제가 좋아서 택한 직업을 은근히 하대하는 감정이 깔려 있습니다. 벌이도 괜찮고, 프로의식을 갖고 일하고 있습니다. 저는 불쌍하려고 대리기사가 된 게 아니거든요.”
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